2011年中國車市場展望

     據目前市場分析，2010年，中國車市很精彩，不出意外，2011年中國車市會更加精彩。如何在這個精彩的天地里，活得“瀟灑”，活得“滋潤”，是車企、經銷商、汽車從業人員以及普通購車者一致的目標。然而，要實現這點并非易事。這里，我們進行一個大膽嘗試，預判2011年車市到底會發生怎樣的變化，不一定完全準確，但相信對于來年的購車、用車會有一定幫助。

    一、車價走低 

    今年，物價和通脹成為讓人痛恨的兩個名詞，它們一左一右“搶奪”并不上漲的工資，除了汽車。從2002年市場井噴至今，汽車總體趨勢都是降價，其間不乏原材料上漲、國際原油高企等不利因素挑戰。今年全面上漲的物價，在“經歷風雨”的中國車企面前，并不算什么。所以，2011年車價仍會繼續走低。甚至有分析人士認為，隨著車企大幅擴充產能，2011年車市競爭的激烈程度要高于今年，即車價整體降幅將更大。

    二、新增品牌 

    2011年，中國將迎來一個汽車品牌“生育”高峰，寶駿、啟辰、理念、廣汽乘用……一大批品牌都將入市。

    生于這個年代的老百姓是幸福的，因為有上百款新車供你選擇；但還有可能成為諸多新品牌的***批用戶，即通常所說的“白老鼠”。

    三、油價攀升
    油價攀高至7元/升，已不是新聞；只有某一天跌至5元/升，那才是新聞。

    2011年，油價繼續攀升已成定局，只是漲幅高低。買了車的，要做好油價8元/升的心理準備；打算買車的，每個月要多預留200元~300元的油錢；不打算買車的，也要多預留點打車錢，因為燃油附加稅將可能不是1元，而是1.5元，或2元。

    四、低碳環保
    低碳環保已是社會主流，但此前更多是留在意識和口頭層面，或僅僅只是邁出***步，而2011年，才是初步“收獲”的時候，混合動力、電動車、渦輪增壓等一系列能夠降低燃油排放的新技術將廣泛應用到各車型上，相關部門的補貼政策也將更具針對性。

    在以往，買一款合適的低碳環保車型并不容易，但2011年，這一問題將不再是問題。

    五、新車風格 

    據不完全統計，僅僅一年前，“性價比”還是家庭購車關注的***要素，“尺寸”第二，“油耗”第三，“動力”第四。設計？沒有人考慮，也不會去考慮。但高企的油價和個性潮流的興起打破了這一局面，2010年，“油耗”已經升至***，成為購車時受關注的環節，“設計”也開始“登堂入室”，排名第三。如果留意市面火熱的車型，如途觀、ix35、帕薩特CC、寶馬新5系……無一不是設計出眾的車型。展望2011年，“設計”有望再提升一個名次，排名第二，僅次于“油耗”之后，成為購車時需重點考慮的因素之一。

    六、新品改良 

    拉長軸距，加大尺寸，這一車市成功秘訣在2011年同樣適用，但并非***。2010年，小車搶閘入市；而到2011年，小車將成為車市新勢力，越發多的小尺寸、小排量車型涌入市場。與“大”車不同，“小”車更能游刃有余地應對高油價、高稅收、停車難、堵車等諸多挑戰。選擇“小”車，不再有失身份的擔心，更多是“時尚前衛”、“關愛環境”。

    七、操作智能

    2010年，通用Onstar已全面普及，Gbook已出現在凱美瑞各主力車型上，榮威350則導入3G概念……互聯網進入車內漸成趨勢，2011年，這一趨勢將會成為潮流。收發郵件、上網、炒股、與話務員聊天、遠程設定目的地、3D導航系統等目前看起來非常新奇的功能，極有可能成為2011年新車們的標配。以前，簡單、易用的使用效果需要通過合理的按鍵編排和人機工程才能實現，明年就不用了，中控臺就是一個觸摸式大屏幕，任何操作，通過手指輕輕一點便能實現。